上市4个月, 销量仅奔驰GLC一半, 宝马X3换代失败了?

宝马X3向来都是奔驰GLC最直接的竞争对手，前些年宝马X3凭借更低的裸车价获得更多年轻人的青睐，月销量上万不是什么难事。但自从新一代宝马X3上市后（今年2月份上市），一切开始发生了变化，宝马X3销量被奔驰GLC远远地甩在了身后。

根据两款车最近半年的销量数据可以看到，奔驰GLC累计销量超过7万辆，月均销量超1.1万辆，今年6月份销量已经超过了1.2万辆；宝马X3累计销量只有3万多辆，月均销量不足5500台，今年6月只卖出6051辆，这已经是新一代车型上市以来的销量巅峰，但依然只有奔驰GLC的一半。

全新宝马X3卖不动，一大核心问题在于优惠力度不到位，2025款新车指导价34.99万起，目前终端优惠后裸车价最低依然还要近30万，比奔驰GLC最低价还要贵2-3万。而车型的大优惠仍然还集中在“停产在售”的2023款车型上，想买新一代车型的小伙伴大多还处于观望状态，都在等这车后续优惠能进一步加大。

除了价格不行，新一代宝马X3也存在诸多槽点，首当其冲的就是外内饰设计不尽如人意，比如前脸“大鼻孔”格栅内部改用了斜线设计，与宝马X5形成了较大的差异，虽然说整体风格更加个性、年轻，但很多人对此嗤之以鼻，觉得没有老款车型那么气派。

内饰方面更是一言难尽，虽然追求主流换上了双联屏，但副驾驶前方的中控台设计显得有些过于草率，老款车型好歹还加上木纹/镀铬饰条进行点缀，增添档次感的同时让视觉观感更有层次，但新一代宝马X3中控台就像是只设计了一半，把副驾驶那一半给忘记了，直接“简单粗暴”地用一整块面板给覆盖了上去，给人营造出较强的违和感与割裂感。

设计还只是劝退消费者的其中一个因素，在如今的新能源疯狂“堆配置”的时代下，用户逐渐开始对新车有了更高的追求，当大家满怀期待来看宝马X3时，却发现这车似乎与想象中存在较大的落差，不仅车机智能化不足、智驾水平不出众，而且全系缺失座椅通风、座椅按摩、方向盘加热、方向盘记忆、隔音玻璃、手机无线充电、后排座椅调节、后排杯架等。

就算是宝马X3的最顶配也不舍得给真皮座椅，车子还有诸多配置需要额外花钱选装，比如自适应大灯5800元、方向盘加热2400元、主驾座椅电动腰撑1400元、全景天幕6800元、5G网络3100元等（价格源于官网）。

在如今30万价位段能选择的家用SUV太多了，抛开豪华品牌所带来的“情绪价值”不谈，宝马X3不论是颜值、配置、尺寸还是定价，在市场上都不具备太明显的竞争优势。虽然“蓝天白云”车标在部分人眼中确实还有吸引力，但越来越多年轻人的消费观念开始改变，大家不再盲目推崇BBA等豪华品牌。

何况宝马X3在很多人眼中只算是“凤尾”，与其买这车让人吐槽是“买不起宝马X5的人”，倒不如花钱买台特斯拉Model Y、问界M7、理想L6亦或者是小米YU7，相较之下似乎这些新能源车更加具备社交属性，关键是开宝马X3别人一眼就知道你的经济上限在哪，但开同价位的其他新能源车，别人则很难对你的经济实力作出准确判断。

总结下来，宝马X3销量下滑原因在于价格虚高、设计不讨喜、配置不足、市场竞争加剧等，同时新一代宝马X3的最低配版本是在今年5月份才投产交付，所以前期销量也会受到一定的影响。

要注意的是，不久前有消息称宝马X3将在年内迎来小改款，中高配的“xDrive30L”车型将统一升级“M运动曜夜”套件，还有“磨砂纯灰”新配色，同时车钥匙样式焕新，部分版本配置小幅调整，如果你最近对这款车比较感兴趣，那么建议再多等一段时间，等优惠够大了、新款上市了再入手也不迟。