G7的“太极底盘”的底蕴

那天也意义上完成了人生第一次“跑南昆山”的成就，风驰电掣。

对“太极底盘”的底蕴，感受得非常透彻。

这件事很奇妙的点在于，普通人日常生活中确确实实不太可能会“发挥一台车的极限”，用不到那些特别恶劣的场景，可是在失控的时候，这些边界又确确实实在帮你完成那些支撑。

小鹏的车目前为止，还没有一台意义上的“赛道定位”，G7、G9本身也是面向家庭的产品，但跑山这个过程，所谓“太极底盘”的能力深度，是能够给到你信心的。

太极是什么？

不就是阴阳调和，刚柔并济么？

讲的是顺势而为，四两拨千斤，而不是硬杠。

从这里去理解小鹏每次发布会都在说“减速带”的故事，就很容易了---作为一台家庭用车，当你想要舒适性的时候，它帮你接住那些外力，然后卸掉，你得到的就是轻轻松松非常清爽的一个座舱体验。

至于“预瞄”。

从健哥那时候和我说起至今，累计已经有3754万个坑洼数量被识别到了。

和普通预瞄的差异在于，小鹏对坑洼的识别结果，是上云的。

一个用户，两个用户，十个用户，一百个用户。

一次经过坑洼，十次经过坑洼，一百次经过坑洼。

车身经过这个坑洼时的动态结果，就会被记录下来，在云端完成训练、调教、下放。

下一个用户、或者你下一次经过这个坑洼的时候，一切就不一样了。

小鹏的用户越多，你开的越多，一切的体验，都会更好。

很难见到这样神奇的协作过程对吧？

你的每一个车友，都在帮助你迭代驾驶体验。