20万内六座SUV看TA, 上市即交付, 比理想L6还舒服, 零跑新车真香

随着电车用车成本的降低和不少家庭人口的增加，有时候外出旅行反而成了一件难事，按道理说，选择新能源车型的家庭，出行成本低了，大家应该更愿意开车出去玩儿，但对于一般的五座轿车来说，想要带一家六口，或者一家五口出去，恐怕都有点困难和拥挤，所以，要是家用购车预算在20万以内，我真建议看看大六座SUV，比如说上个月上市就交付了的零跑新车——零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达智尊 6座版本（简称零跑C16）。

刚好，前不久我朋友提了这辆新车，我还去借来简单试驾了一圈，下面我就从试开感受展开谈谈，零跑C16适合家用考虑的点在那几个方面。先说让我感触较深的空间方面，18万都不到的C级SUV，零跑C16直接给到了Nappa真皮的座椅材质和婴幼儿奶嘴材质，坐进去皮质柔软舒服，且就算家有小朋友会啃咬座椅，都足够安全健康，2+2+2六座的布局，可以轻松满足一家六口的出行需求，不用担心想带一家人出去而车内座椅不够的情况。得益于4915mm的车长，车内空间利用率有67.22%，我身高165cm，去试坐了一下车内空间，前排和二排独立座椅的宽敞度不用多说，主要是三排空间，比我想象中宽裕的多，坐进去后，双腿还有2拳的空余，加上厚度适中支撑力足够的坐垫，不仅没有坐冷板凳的感觉，反而有种大沙发的惬意感。

在舒适性配置上，零跑C16不仅在二排提供小桌板，平时有小朋友，或者像我们女生需要车上化妆的话，有个平台可以放些玩具或化妆包，也挺方便的，而且，零跑C16车内还带有一个了冷藏、加热和冷冻的车载冰箱，夏天能够放点冰冻饮料、冬天还能给孩子热奶，同时，车内后排还支持有15.6英寸的液晶娱乐屏，加上K歌功能，零跑C16完全可以当成一个户外K歌房，给小朋友看电视、大人一起唱唱歌，娱乐趣味性那真是没话说，我之前试驾的理想L6入门款，要20多万，可也没有冰箱彩电的配备，可见同样是C级SUV，零跑C16空间配置上还是很优越的。

再说说我们看不见的细节方面，为了保证车内空间宽敞度，零跑C16在车底使用到后翻式电驱设计和全平的地板设计，将车辆电机本体向后延伸，并将电池控制模块集成到电池包里面，加上CTC2.0底盘电池一体化技术，让车身和电池包融合成一个全平的地板模式，以此来增加三排和腿部空间，且车内还用到了“高架空”的座椅底部设计，同时提高乘坐的脚部空间，可以说，零跑C16不仅“表面”功夫做得好，在看不见的内里也暗暗下了不少努力。

“坐的好”也就算了，关键我试开下来呀，零跑C16还足够好开耐用和省油，就单说省油方面，我朋友为了跑长途自驾，特意选了增程版车型，CLTC纯电续航有280km，我在市区跑了两圈，短途纯用电，掉电情况不严重，没有续航严重虚标的情况，这点新车还是很值得一夸，后面我也和我朋友一家去跑了下高速自驾，从我们成都市区跑到理塘那边，中间走走停停，也开了将近700多公里，虽然出发的时候不是满电满油，但全程也只加了一次油以防万一，出发时900多公里将近1000公里的续航，自驾出行续航里程还真没什么忧虑，官方CLTC馈电油耗是5.5L/100km，我们在高速上实测下来，馈电油耗差不多就在5个多点，以成都地区92号7块多一升的油价来算，一公里就是4毛多，我朋友是觉得比之前跑高速都要一公里6毛多的油车划算的多，家用消费者担心的油耗费用这点，也有所保障。

再说好开和耐用这方面，零跑C161.5L的发动机和马力为231Ps的电机动力输出畅快有劲，电效率有97.5%，系统综合效率有92%，电机还用到了360°智能油冷，久用下来不用忧心发热的问题，稳定的性能可以让该车达到超60万公里销量无衰减，可能数据方面大家只能看到大概，延伸到实际试驾上的大白话就是，这车开起来动力性能带感，电机不容易过热，长时间驾驶下来动力依旧可以保持稳定且持久强劲的输出，像我们之前实测的时候，从高速进入国道，哪怕已经换人开开了4个多小时，但遇到一些比较陡峭的国道路线，这车也能轻松翻越，没有出现动力不足的情况。

零跑C16的底盘还增加了FSD可变阻尼减振，所以在路遇颠簸路面的时候，双独悬的底盘悬架和可调节软硬的可变阻尼悬架，能够尽力保证驾乘的稳定性，至少换我开的时候，可以明显感受到底盘对于整个车身的支撑性，不仅转弯不飘吧，就连一些碎石路面，也能平稳度过，我在主驾以及坐在后排的朋友，都没有感到太大的震动感，一定程度上也缓解了车上小孩的晕车感，就连一向容易晕车的小朋友，这次外出也基本也没有晕车想吐的感觉，这点真的蛮贴心人性化的。

我朋友选这车还有一点比较重要，就是零跑C16这次的新车配备了全新激光雷达的智能辅助驾驶方案，加上升级到LEAP 3.5电子电气架构，整车实现端到端的辅助驾驶，车身自带的骁龙8650芯片采用了4nm的制程芯片，具备有200TOPS的等效算力，而自带的激光雷达还有300米的探测距离和140°的广角探测，举个例子，我们如果在城市里开车的话，有时候难免会注意不到突然出现的小朋友或者电瓶车，像是在拐弯处转角处，但有了激光雷达的探测之外，无疑是给我们多装了一双“看不见”的眼睛，从而提前观测到危险的出现，并给到驾驶一定的辅助提示，在必要时候还能介入刹停，降低意外发生的概率。为了证实零跑C16的安全辅助这点，我还找假人和专业场地实测了一下，在30km/h的安全时速下，如果遇到转角处突然出现在实现盲区中的障碍物，无论是人还是其余物品，车辆都会在差不多有一定距离的情况下，给到安全提示，留给用户刹停的时间，在正常集中注意开车的情况下，能够有效避免意外碰撞的出现，这个功能对于家用来说，我觉得还是相当重要的。

写在最后：

简单来看，零跑C16在小梦去实测的过程中，无论是关乎家用的空间、动力、油耗续航，亦或者是一般家用消费者不怎么能关注到底盘细节上，新车都给到了足够出色的诚意，甚至于在舒适性配置方面，和同级车型相比较而言，零跑C16也有一定的优势可言，加上零跑C16当下17.18万的售价，和起售就要24.98万的理想L6、问界M7等同级车型相比，价格上的优势也很明显。

还有一点，像我此次借开的朋友新车，能够在上市一个月之内，就拿到新车现车的速度，即使在国内，也算是少有的了，可见在供应链方面，零跑作为当下大部分依靠自研的新势力品牌，其实力还是很过硬的，综合零跑C16实际的试开表现来说，想要快点拿到现车，还要预算在20以内，还要空间大、油耗低、智能化舒适度高的性价比家用SUV，我想零跑C16还真是很值得一看的选择。