100米红绿灯生死抉择: 加速冲刺VS匀速行驶, 老司机会怎么选择?

根据情况来决定。

我所在的城市是有红绿灯倒计时的，老远就能看到信号灯，如果红灯剩余时间较长，我的操作是：根据距离与车速，在适当的时候选择带档滑行过去，然后慢慢刹停。

我现在开的是新能源车，有单踏板模式并打开了，一松油门减速就很明显。

我必须先预估好，从哪个地方开始松油门，然后带档滑行正好能停在停车区，自己的车开过一段时间后，大概都会了解这个，哪怕有一点误差，临时带点油门或者踩一下刹车也行。

举个例子，当前车速60公里每小时，前方100米是红绿灯，我可以离停车的地方的50米时开始松掉油门，然后带档滑行到停车区，如果发现滑不到停车我，会稍微带点点油门，然后慢慢踩下刹车。

我绝对不会加速到路口然后再大脚踩下油门，这种操作不仅耗油，而且驾乘人员的感受都不好，这种刹车方式车辆肯定点头明显，车上乘客如果没有防备也没有系安全带的话，就会被甩离座位。

如果是油车，又加速又大力踩刹车，这种操作时间长了，比其他人的油耗至少高出10%，别不信，这是新手司机的操作，老司机没有这样开车的。

如果你车上坐了乘客，别人表面不说什么，内心也会怀疑你的车技，弄得人点头、顿挫的车主都是新手司机。

我以前开的是手动档车，采取的操作则是空档滑行。

具体操作是：根据经验，选择在合适的车速与距离的地方挂上空档，然后慢慢滑行到停车区。

这个合适的车速与距离是没法用文字形容的，完全是靠经验，手动档车开多了，凭感觉就知道能滑行多远，有可能不止100米就要挂上空档，手动档车空档滑行的距离还是比较远的。

空挡滑行这个操作对于手动档车来说是最好的，既省油，又省操作，空挡滑行是手动档车的灵魂。

手动档车也可以带档滑行到停车场，同样是选择在合适的车速和距离的地方松掉油门，等到车速下降到下一档位的时候，刹车离合一起踩，使车速降到20以内，然后再挂入2档继续带档滑行。

带档滑行跟空挡滑行相比，就是多一个换档的过程，不过带挡滑行一般比空挡滑行省油。

如果是一般的自动档车，我建议选择带档滑行，自动档车不要空档滑行，没多大意义，带挡滑行可以慢慢减速，能够省油，中间还不需要换档操作，就慢慢停下来就行。

如果是信号灯显示剩余红灯时间比较短，我会保持一下匀速行驶的车速，能够正好开到跟前，前车正好起步正常行驶了，这个就是凭经验来预判。

比如红灯只剩下9秒，我离停止线有100米，当前车速60，我开的自动档车，我会踩一脚刹车，把车速降到20~30左右，然后慢慢往前开，开到停止线时，前车正好起步，我正好跟上。

中间如果车速过快可以点一下刹车减速，如果车速过慢，可以带点油门加速，人是活的，规则是死的，标准答案永远不止一个，而是根据经验自己摸索出来的。

现在电动汽车比较多，其实最好操作了，电动汽车比自动档油车还要发开，带单踏板模式，我觉得这个模式很好用，跟燃油车的区别就是单踏板的车松了油门之后，有一定的减速功能。

注意我的表述，单踏板模式不是刹车，不能当成刹车来用，而是带档滑行减速明显，比油门的带档滑行距离要短一倍以上。

油车如果带档滑行距离有100米，电动汽车带档滑行距离可能只有40米。不管多少为，要根据自己车辆的性能来预判。

如果是自动档的车子，最省油的办法就是带档滑行，没有之一。

现在的车都电控油门，带档滑行的时候，车辆依靠惯性前进，不喷油的，空档滑行的时候，车辆是保持怠速状态行驶的，油门是喷油的，不管是手动档车，还是自动档车，都是带档滑行省油。

在带档滑行的过程中，尽量少刹车，计算好车速与距离，慢慢滑行停车区，最后轻点刹车能刹住，不要大脚踩刹车，刹车踩得越多，车辆越耗油。

如果经常在路口带档滑行，估计能省1%~5%的油，效果是有，但不明显，虽然自动档车的油耗与驾驶习惯有关，但想省钱，这只是一个角度，省油的办法还有很多。

当然了，最省油的办法就是开新能源车，怎么开都比油车省油。