敢为安全兜底, 比亚迪天神之眼智驾能力再升级, 开始向L4级别发力
- 2025-07-11 11:23:59
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前段时间,关于智能驾驶和辅助驾驶的宣传都引起了热议,就有不少网友指出:如果车企在现行法律法规下敢于对自己的宣传兜底,那才是真正的实力。
果不其然,敢为天下先的比亚迪立下了“军令状”:对所有天神之眼用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底,"因泊车辅助系统异常或算法失误导致的事故,用户无需走保险流程,直接联系售后处理,且不影响次年保险费率。"
预计这样的兜底,还将覆盖天神之眼智驾能力其他功能,比亚迪的底气当然来源于自身技术的提升,以及安全保障的迭代。
举个例子,对于拥有智能辅助系统的电动汽车来说,无感通过高速ETC通道一直是个难题。而比亚迪的天神之眼“ETC通行”功能的开通,可以实现城区高速无断点,稳居行业第一梯队。
从比亚迪发布的“ETC通行”功能实测视频就可以看出,搭载了“天神之眼 B”智驾车型可以自动通过收费站前后的无划线广场,完成车辆博弈和复杂路况处理。其准确识别ETC通道,抬杆识别并通行。
这就让智能驾驶辅助系统核心的用户体验点是“连贯性”得到了延伸,不仅不再需要人工干预,还更加安全稳定。据了解,比亚迪“ETC通行”功能在7月上旬就将OTA,腾势Z9GT及Z9上首批上车,并陆续上车更多车型。
这样丝滑的背后,其实是比亚迪智驾核心竞争力:
一、中国最大的车云数据库。比亚迪智能辅助驾驶车辆保有量位居市场前茅,截止2025年7月,“天神之眼”车型就多达100多万辆,每天产生的海量数据构建了中国最大的车云数据库。
二、比亚迪拥有业界最大规模的智能辅助驾驶研发团队,其“工程师文化”的竞争力在该领域可以充分展现。比亚迪11万名研发工程师中就有5000名智驾工程师,可以实现软硬件全栈自研。
三、比亚迪作为全产业链车企,具备领先全球的新能源汽车生产制造体系,可以协同上下游发展,不断加速智驾普及。
有了这三大竞争力,比亚迪才敢于率先提出为智能泊车兜底。这其实是一种理念:开创全民智驾时代,加速科技平权。
我们现在接触的智驾主要有城市领航、高快领航、智能泊车三大核心场景。比亚迪在这三方面不断提升,并且率先兜底之后,还在解决类似“不断ETC通行”功能,其实就是要将完整的L4级别智驾逐渐推向市场。
以前,各大车企再怎么宣传,都无法回避一个最为关键的痛点:出了问题谁负责?现在比亚迪推出了这个“事故责任由车企承担,不用走保险”模式,其实是一个很好的示范。
比亚迪从解决“ETC通行”能力这样的细节,以及覆盖泊车、行车、安全等方面逐步进行OTA升级,说明了一个很大的趋势,比亚迪在智驾安全第一的理念的情况下,技术去创新,改变世界。
比亚迪“电动化上半场”交出了一个优异的成绩单,现在“智能化下半场”,也正是比亚迪做出示范的时候。现在,比亚迪天神之眼稳居行业第一梯队,预祝比亚迪能够引领国产汽车全面掌握世界智驾的话语权。
“全面兜底”只是一个开始,希望业界也能够从市场出发,让更多车主享受科技带来的安全和便捷。
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