1.4T、1.6T、1.8T等于多少L? 不懂快来看, 弄懂你也能自称老司机

你买车时是不是也被销售忽悠过：“这1.4T动力堪比2.0L自吸！”醒醒吧，这里头的水深着呢！

涡轮增压（T）和自然吸气（L）的本质区别，说穿了就一句话：涡轮机靠“打鸡血”压榨动力，自吸靠“老实干活”输出线性动力。涡轮增压技术用废气推动涡轮，硬往发动机里塞更多空气，让汽油烧得更猛，相当于给发动机戴了个“氧气面罩”。而自吸发动机就像个老实人，吸多少气出多大力，绝不偷工减料。

那1.4T、1.6T、1.8T到底等于多少L？ 老司机实测结论在这：

1.4T ≈ 1.8L–1.9L自吸（比如大众朗逸1.4T马力150匹，接近丰田1.8L的144匹）；

1.6T ≈ 2.2L–2.4L自吸（现代1.6T榨出185匹，堪比本田2.4L的180匹）；

1.8T ≈ 2.4L–2.5L自吸（帕萨特1.8T爆179匹，直接对标凯美瑞2.5L的178匹）。

涡轮机的“猫腻”藏在哪儿？

数据虚高，实际打折：厂家标30%-40%动力提升，但低速时涡轮迟滞、顿挫感明显，一脚油门下去动力可能卡半秒才来。

油耗省了？想得美！ 1.4T城市油耗6-7L/百公里，看着挺省？但激烈驾驶时涡轮狂转，油耗分分钟反超自吸。

寿命是硬伤：涡轮机高温高压工作，10万公里后漏油、烧机油概率远高于自吸，修一次够加半年油。

买T还是买L？撕开厂商的“画皮”

要动力爽选T：同价位下，1.6T秒杀2.0L自吸，超车时推背感真香；

图省心耐用选L：自吸结构简单，开20万公里不喘气，保养还便宜。

最后一句大实话：别被“T”唬住了！1.4T骨子里还是1.4L的底子，靠涡轮硬撑场面。真要面子又里子，2.0L自吸才是黄金排量——动力不虚、油耗实在、修车不哭。