从专业角度分析“某车帝”测试结果的可信度, 兼谈其结果的危害性

笔者对“某车帝”发布的智驾系统测试结果持怀疑态度，理由：因为违背了专业常识。这个测试结果危害我国新能源车出口，涉嫌抹黑国内车辆给洋人递刀子。

一、违背传感器技术的专业常识

视觉传感器是智能驾驶的眼睛，眼睛好不好，对于智能驾驶的性能极其重要。

目前，车辆视觉传感器有三种：激光雷达、纯视觉相机、毫米波雷达，三者的性能可以从六个方面比较，如图1的六边形辐射图。激光雷达（黄色）的辐射图面积最大，纯视觉相机（灰色）面积最小（即，性能表现最差），毫米波雷达（蓝色）最优。

同时，这六项指标中的三项（横向分辨率、直接速度测量、目标识别）最为重要，而纯视觉相机在“直接速度测量”方面表现极差，远远不及激光雷达。

国产智驾系统配备激光雷达，与毫米波雷达相互互补，构成了优越的视觉感知系统。

“某车帝”将国产车辆的激光雷达，就是将图1 的黄色性能踢出，很显然，这等于蒙住国产车辆的一只最好的眼睛！

二、违背人工智能的专业常识

1、遮挡激光雷达的危害

智驾系统是通过大量的样本学习提升智驾性能的，这一过程最重要的就是“样本”。国产汽车采用激光雷达、毫米波雷达、纯视觉相机三种传感器相结合，必然使用这三种传感器的数据作为样本。前期训练的结果，必定会对激光雷达的数据给予更高的权重系数，因为激光雷达的性能更为优越。

测试过程中，“某车帝”将激光雷达遮挡，如图1，必然打乱了智驾系统的推理逻辑。这就犹如你有三个秘书，其中“光秘书”最机灵，是你的得力助手。招标的时候，主办方故意把你的“光秘书”反锁在酒店，你在没有得力助手的情况下，怎么可能中标？

2、人工智能

智能驾驶也好、全自动驾驶也好，重要的是人工智能的“训练”，而“训练”需要大量的样本，这一过程，跟人的大脑学习一模一样。所谓见多识广，指的就是“大样本学习”。某斯拉没有通过大量的样本训练，而国产车辆有条件也有能力进行大量样本的学习。

人工智能的常识告诉我们：良好训练的AI一定优于未经过充分训练的AI。而“某车帝”的测试结果却恰恰相反！

三、打击外国消费者对中国汽车的信心

由于教育程度偏低、休闲时间有限，国外绝大部分消费者只关注结果。他们不像中国网友那样有一定的判别能力，能够耐心分析测试过程，或者阅读其他网友的分析过程，从中发现问题，最终给出自己的评判。

“某车帝”的不齿做法，会误导国外消费者。因为，在国外被禁止FSD的特斯拉居然表现最佳，其他“更差”的中国品牌车辆，还怎么值得信赖！FSD的全称是“Full-Self Driving（全自动驾驶）”，正是我国一些技术领先车企正在推广的“智驾”系统（智能驾驶系统）。

“某斯拉”的FSD被指控为欺骗宣传，遭到监管部门的禁令，如图3。

在当今全球经济下行，中国自主品牌车企希望通过拓展国际市场，带动经济发展。这种特殊时期，“某车帝”的做法令人怀疑其动机。建议相关部门动起来！