低功率电机+430公里续航 零跑B01入门版瞄准日常通勤

工信部的新车申报目录里，零跑B01(图片)家族悄悄添了新成员。这次曝光的版本，心脏换成了最大功率100千瓦（约136马力）的驱动电机，粮仓则是容量为43.9千瓦时的电池组。按照咱们国内常用的CLTC工况测算，它能一口气跑上430公里。

零跑B01新车型续航信息

续航降了，门槛低了？

这辆新车最核心的变化就在这儿。之前开启预售的B01兄弟，用的是56.2度和67.1度两种大电池，跑得远，CLTC续航分别标到了550公里和650公里。相比之下，新曝光的版本，电池小了，马力也温和了些。明眼人一看就懂，这路子走的是“够用就好”，摆明了想用更亲民的价格，让更多朋友开上纯电家轿。7月24号，它就要正式亮相了。

模样还是那个味儿

外观上，这台入门版的B01和之前亮相的版本，几乎是一个模子刻出来的。它沿用了零跑家族，特别是跟B10相似的设计语言，辨识度挺高。前后灯组都用了独特的三点式光源布局，分体式的大灯像眯着眼睛看路。后视镜壳、B柱和C柱都涂成了酷酷的黑色，营造出悬浮车顶的效果。车尾还俏皮地加了个小鸭尾，给稳重的车身添了点运动感。身材没变，还是4770毫米长、1880毫米宽、1490毫米高，轴距2735毫米，标准的紧凑型纯电轿车身板。

零跑B01

智能驾驶：丰俭由人

零跑给B01准备了两套智能驾驶的“食谱”。高配车型那叫一个丰盛：头顶激光雷达，前翼子板装着侧后摄像头，车尾也有后视摄像头，大脑用的是高通8650辅助驾驶芯片。这套硬菜能实现高速领航辅助（意思是在高速上能一定程度上帮你开）、城市记忆领航（记住常走路线辅助驾驶）和自动泊车辅助这些比较高级的功能。至于这次曝光的入门版，它“吃”哪一套智能驾驶配置？官方还没揭晓答案，得再等等看。

零跑B01

14.6英寸2.5K中控屏

座舱：聪明又贴心

坐进车里，最抓眼球的肯定是那块14.6英寸的2.5K高清大屏，配上8.8英寸的全液晶仪表盘，实体按键几乎绝迹，清爽。驱动这套智能座舱的“大脑”是高通骁龙8295P芯片，跑的是零跑自家的Leapmotor OS 4.0 PLUS系统。这系统界面挺炫，有3D动态桌面、智慧卡片，还能自己定制常用的功能栏（Dock栏）。手机互联也没落下，支持主流的HiCar和Carlink投屏。更有意思的是，它肚子里还装着AI语音助手，融合了通义千问和DeepSeek大模型的技术，跟它聊天应该更“聪明”了。

8.8英寸全液晶仪表

中控台下方的副仪表台设计成了悬浮式，上层专门放手机，一边还藏着50瓦的无线快充。下面留出了开放式储物格，杯架也巧妙地隐藏在里面，用的时候才“变”出来。副驾驶前方的面板上，开了6个不起眼的“魔术拓展孔”，这小机关妙用无穷，车主可以按自己喜好，插个折叠小桌板办公，或者装个手机支架看导航，自由发挥。

激光雷达

前视双目摄像头

侧视摄像头

驾驶辅助后视摄像头

坐着舒服吗？前排座椅能加热，驾驶座还独享通风功能，夏天开车后背不闷汗。后排座椅的靠背能调节角度，最大有28度，总能找个舒服的姿势，还能按4/6比例放倒，搬家运个大件行李也方便。

市场：挑战者来了

零跑B01这次推出430公里续航的入门版，意图很清晰：就是要用更接地气的价格，挤进竞争白热化的纯电紧凑型轿车市场。看看6月的销量榜（数据来源：懂车帝），这个级别的领头羊小鹏MONA M03卖出了14111辆，老将比亚迪秦PLUS EV也紧随其后，卖了10295辆。蛋糕不小，但抢食的也多。

带着更低的预期售价和依然丰富的智能、空间配置，零跑B01入门版就要加入战局了。能不能在强手如林的市场里站稳脚跟？最终的价格数字，无疑是最关键的那颗砝码。对预算有限、又想体验智能纯电车的消费者来说，这个“钱包友好型”的新选项，值得关注一下。